北欧３ヵ国を訪ねて ６０： フェリー ２

＊１

今回は、DFDSフェリーの食事とフェリーからの景色を紹介します。

今回でオスロ湾ともお別れです。

 

＜　２．　夕食　１　＞

写真は予約していた１８：００からのブッフェの光景です。

非常に沢山の北欧らしい食材と料理が並んでいます。

乗船客は時間を分けて予約しているので、多くの人が取り合うことは無かった。

下の写真の左、男性が今まさに取ろうとしているのは骨付きリブ肉で、一つが大きい。

私も取ろうとしたのですが、大き過ぎるので止めました。

 

＜　３．　夕食　２　＞

上：　シーフードのコーナー。

下：　最初に取った料理。

ビールは予約していたものです。

ウエイターはしきりにワンランク上の飲料を薦めたが断った。

 

＜　４．　夕食　３　＞

二度目の料理とデザートです。

今回の北欧旅行で、レストランで食べったのはこれを含めて３回だけでした。

当初はスウェーデンの港町でバルト海のシーフードを食べるつもりでしたが、電車が突如不通になり、叶わなかった。

またデンマークの港町でも食べようとしたのですが、祭りの為か町のレストランの多くは閉まり、簡単なものしか食べられなかった。

どちらにしても北欧の物価は高く、貧乏旅行では高すぎて手が出なかった。

結局、ホテルの朝食を充分食べて、昼と夜はコンビニでサンドイッチのようなものを買って済ませた。

 

＜　５．　オスロ湾に別れを　１　＞

時刻は１８：４０前後です。

出港から２時間１０分が経っていました。

左右の陸地は遠のき、その間を行き交うフェリーが見えます。

上中：　前方を見ている。

下：　後方を見ている。

 

＜　６．　オスロ湾に別れを　２　＞

時刻は１８：４５頃ですが、ジャグジーを楽しんでいる人々がいる。

 

＜　７．　船内　＞

上：　免税店。

中：　エレベーターホールに出る。

下：　キャビンの通路。

 

＜　８．　夜明け　１　＞

朝４：２５、夜明けの瞬間です。

朝陽はスカンジナビア半島、スウェーデン側から昇ります。

この辺りは東側だけで陸地が微かに見える。

他の方向の眺め大洋を行くが如しです。

 

＜　９．　夜明け　２　＞

時刻は４：４０～４：５５です。

上：　進行方向右側、西、デンマーク側を見ている。

漁船らしいものが数隻見える。

その奥に、ユトランド半島か島らしいものが微かに見える。

中：　進行方向左側、東、スウェーデン側を見ている。

望遠側で撮影すると、陸地に無数の風力発電用の風車が見える。

この手の風車を最初に製造したのはデンマークだった思います。

「持続可能な発展」を提唱したのノルウェーだったと思います。

北欧とは不思議な国です。

小国ながら自然に対して世界に先駆けた発想を持ち、やがて実現し、そして世界はそれを見習うようになった。

下：　前方に微かに島か陸地が見え始めた。

 

＜　１０．　夜明け　３　＞

時刻は５：５０頃です。

やっと前方に、陸地が確認できる。

左はスカンジナビア半島、右はデンマークのシェラン島でしょう。

シェラン島にコペンハーゲンがある。

実は、早くから起きて海を見ているのには理由があります。

それはもうすぐ訪れる最も狭い海峡の一方にクロンボ―城が見えるはずだからです。

クロンボ―城はハムレットの舞台になった所です。

次回に続きます。

平成の哀しみ９： 深まる亀裂 ７： 勘違い １

＊１

帝国主義、ああ勘違い

 

日本の大陸侵攻は西欧の帝国主義と異なると信じる人がいる。

その根拠は

A　五族協和、大東亜共栄圏を願った

B　アジア各国の独立に貢献した

C　朝鮮や台湾で教育と莫大な投資を行った

D　日本人は善良であり、人畜にも劣ることはしない

　　次回検討します。

西欧と比べます

A　未開人にキリスト教を広めることを願った

実際は人種差別と利益優先で現地を虐げた。

結局、スローガンは自己満足。

B　内乱や革命を支援し傀儡政権を作った

私人として革命家を援助した日本人は多数いたが、軍部が行った反乱分子を育てる策は侵略の常套手段。

C　植民地政策は国として儲からなかった。

宗主国は植民地に設備投資と軍隊派遣で莫大な出費をし、多くの人命も失った。

利益を回収するつもりだったが、せいぜい食料を掠め取るぐらいしか出来なかった。

英国では赤字続きの為、国会で植民地放棄が議論された。

結局、先走った自国の企業家と資本家、居留民を保護する為に行わざるをえず、さらには覇権争いに陥ってしまった。

一部に日本の評判が良いのは、日本が西欧や中国の酷い植民地支配から開放することになり、その後、直ぐに撤退する羽目になったことが幸いしている。

次回に続きます

平成の哀しみ８： 相争う ６： 繰り返す過ち ２

 

＊１

なぜ人は過ちを繰り返すのか？

 

１．子ブッシュ米国大統領

彼は２００１年同時多発テロ直後の勇ましい発言で史上最高の支持率を得たが、任期終了時は史上最低だった。

外部に敵を作り、罵倒する姿勢は絶大な人気を得ることがある。

人々は愛国心に燃え敵意を高ぶらせ不満を忘れる。

これはヒトラーのような悪辣な為政者の常套手段で多くは悲惨な結果に終わる。

一方で希に敵を正しく捉え世界を救う為政者もいる、ルーズベルトやチャチールのように。

２．繰り返すナショナリズム

日本では負の歴史を自虐史観と罵り、美化する機運が高まっている。

実は、これは世界の潮流でもある。

冷戦などにより後進国で内戦が蔓延し、欧米への難民とテロが頻発し、文明対立が強く意識されるようになった。

一方で欧米は経済が伸び悩み、格差を拡大させ、国民の不満が高まっている。

こうして国内では分断、海外には排他的になった。

しかし、これが安易に受け入れられようになったのは大戦後７０年以上経ったからです。

さらに日本では歴史を自省していないことが災いしている。

これは１９世紀末に、国内の停滞を植民地に活路を求めた西欧の状況と非常に似ている。

そして第一次世界大戦が始まった。

次回に続く

北欧３ヵ国を訪ねて ５９： フェリー １

＊１

これから最後の訪問国デンマークを目指します。

今回は、フェリーからのオスロ湾の眺めを紹介します。

晴天に恵まれ、そよ風に吹かれながら広大なフィヨルドを堪能しました。

 

＜　２．　フェリーの航路　＞

左上：　全航路オスロとコペンハーゲン間を黒い線で示す。

赤い矢印はオスカシボルグ要塞で、今回はオスロ出港からここまでを紹介します。

右上：　オスロとオスカシボルグ要塞の間を拡大したものです。

フェリー出港は２０１８年６月６日、１６：３０です。

そしてオスカシボルグ要塞を過ぎたのは１７：４０頃です。

　

下：　フェリーのフロア図。

かなり大きいですが、クルーズ船ほどには楽しめるスペースは無いようです。

 

＜　３．　フェリー内　＞

上：　ここが唯一気楽に過ごせる、カフェでしょうか。

パンなども売られているので軽い朝食に良いでしょう。

奥に免税店が見えますが、高価なものが多いようです。

下：　屋上後部デッキ。

やはりクルーズと言えば、ここで皆、ビールでしょうか？

ところが、わりとジュースが目につきました。

 

＜　４．　フェリーからオスロ市街を見渡す　＞

上：　白いのがオペラハウスです。

下：　左の森はアーケシュフース城、写真中央の遠方に見える二つの茶色の塔がオスロ市庁舎です。

 

＜　５．　フェリーのデッキから　１　＞

いよいよ出港です。

中：　オスロ市街が遠くに見えます。

 

＜　６．　フェリーのデッキから　２　＞

 

＜　７．　フェリーのデッキから　３　＞

出港から３０分ほど経った頃、不思議な光景を目にすることになりました。

それは進行方向右側の港から無数の高速ボートが白波を立て、このフェリーに近づいて来たのです。

そしてフェリーを囲み、追い越したりしていました。

まさか海賊、ヴァイキングとは思いませんでしたが。

どうやら観光のようでした。

 

＜　８．　フェリーのデッキから　４　＞

出港から４０分ほど経っと前の海峡が非常に狭くなり、まるで塞がっているように見えました。

 

＜　９．　フェリーのデッキから　５　＞

フェリーは幾度も右左と大きく旋回し、島を避けながら海峡を抜けて行きます。

 

＜　１０．　オスカシボルグ要塞　＞

狭い海峡を抜け、振り返ってみると何やら要塞らしきものが見えました。

後でグーグルマップで調べると、ここがオスカシボルグ要塞だと言うことが分かりました。

ひょっとすると、この三枚の写真のいずれかはドイツの戦艦が撃沈されたところかも知れません。

次回に続きます。

平成の哀しみ７： 深まる亀裂 ５： 繰り返す過ち １

 

＊１

いつも争う国同士には、ちぐはぐな激情が吹き荒れる。

「言論ＮＰＯ」の世論調査の結果を使い、日本・韓国・中国の心の揺らぎを見ます。

 

＊２

赤線：日本の嫌中は中国が尖閣領有を主張した２００７年に急騰。

紫線：中国の嫌日は日本が国有化した翌年２０１３年に急騰。

この間、競い合うように悪化。

２０１８年も日本の嫌中は９０％を越えるが、一方で中国の嫌日は７８％まで下がっている。

 

＊３

赤線：　日本の嫌韓は続いている。

紫線：　しかし韓国の嫌日は改善している。

 

＊４

韓国では日本の現首脳と慰安婦合意への評価が非常に悪い。

 

＊５

日本は韓国に軍事的脅威を感じていないが、韓国は感じている。

 

＊６

日本の最大脅威は北朝鮮、次いで中国。

中国の最大脅威は米国、次いで日本だが、北朝鮮には感じていない。

中韓が世界８位に過ぎない軍事力の日本を恐れている（中国２位、韓国１０位）。

２０１８年、中国は最大脅威を米国ではなく日本（７６％）に感じている。

これは最近の日米軍事同盟強化が大きく、これがまた軍拡競争を招く。

歴史と海外に関心が薄いと井の中の蛙になってしまい、自国の振る舞いの影響を押し計ることが出来ない。

これが日本の哀しみの一つです。

次回に続く

平成の哀しみ６： 深まる亀裂 ４： なぜ米国は変わったのか

＊１

なぜ米国は戦争をするのか？

ある時まで米国はヨーロッパに干渉せず、対外戦争を避ける国でした。

しかし第一次世界大戦（１９１４～）で米国は戦争を終わらせる為に参戦します。

そして二度の大戦で大きな犠牲を払い、また経済援助によって世界平和に貢献した。

＊２

この間、米国は軍需景気で潤い、最大の経済大国に上り詰めた。

第二次世界大戦以降、米国の軍産共同体は肥大化し、各国への支援は経済覇権を拡大させた。

初め、米国はヨーロッパなどの植民地政策を批判し、是正しようと各地で介入した。

だがソ連の共産圏拡大が進むと、米国は対決姿勢を強め、互いに軍拡、同盟国造り、反同盟国潰しへの競争を激化させていった。

両国の暗躍により、発展途上国でクーデター、独裁政権誕生、そして内戦へと戦火は拡大していった。

さらに米国が途中からイスラエルに加担したことで、中東はまさに火の海となった。

世界は核戦争を逃れたが、紛争が多発し憎悪と飢餓は広がり、難民はブーメランとなって欧米を痛めた。

いつしか米国は世界中に火種を撒き、時には火消し役も務めた。

それは米国の経済（負債）と社会にも深く傷を残した。

これは繰り返された盛者必衰の一幕かも

次回に続く

北欧３ヵ国を訪ねて ５８： オスロ１７： 陸軍博物館からフェリー乗船まで

＊１

今回は、アーケシュフース城の横にある陸軍博物館を紹介します。

またコペンハーゲン行きのフェリーの乗船も紹介します。

これでオスロとお別れです。

＊２

上：　アーケシュフース城（右側の城壁）を出た所。

海側を見ている。

通りを隔てた広い敷地（写真左側）に現代美術館や陸軍博物館などがあります。

下：　この敷地からアーケシュフース城を望む。

 

＜　３．　陸軍施設　＞

上：　建物の表側。

手前のコンテナには「国際派遣の為のノルウェー団体」との記載があります。

下：　上記写真の建物の右側を通って、振り返った所。

先ほどの裏側を見ている。

私の立っている背中側に陸軍博物館がある。

 

＜　４．　陸軍博物館　＞

世界各地での平和維持活動や派兵の実績を展示。

上：　この建物の右正面に入り口がある。

左の木の手前の木陰に砲台をこちらに向けた戦車が置いてある。

下：　これはおそらく中東、ベイルートなど高原に建てられた見張り台のようです。

 

＜　５．　平和維持活動の展示　１　＞

上：　アフガンの多国籍軍派兵かもしれない。

ノルウェーは小さい国ながら、２０世紀以来、ずっと世界の平和と紛争調停に積極的に関わって来た。

以前紹介した探検家ナンセンは初代難民高等弁務官として活躍し、難民の父と呼ばれている。

国連安保理立案者の一人で初代国連事務総長になったのはノルウェーの外務大臣でした（前回紹介したドイツ占領時の亡命政府）。

ノルウェーがノベール平和賞の選定と授与を行っている。

ノルウェーは数多くの紛争調停に関わっているが、オスロ合意が最も有名でしょう。

当時絶望的であったイスラエルとアラブとの紛争にあって、突如、光明が射したことを覚えています。

１９９３年、犬猿の仲であったイスラエルとパレスチナ解放機構（PLO）の間で合意がなった。

残念ながらイスラエルの侵攻で無に帰したが。

この時、クリントン大統領が全面に出ていたが、実はそこに至るお膳立てはノルウェー政府と民間人によってなされていたのです。

またクラスター爆弾の禁止条約の立役者でもあります。

北欧のスウェーデンとノルウェーは世界平和への貢献が素晴らしい。

大国が身勝手な戦争をする傍らで、両国の政府、軍、民間NGO、研究機関が世界各地に出て、平和と紛争解決に尽力している。

なぜ彼らが我が身を惜しまずにここまでやるのか、おそらく日本人の理解を越えているだろう。

ここ数世紀の小国の悲哀、プロテスタント、スカンジナビアの地政学的な背景が関わっているのか？

ひょっとしたらヴァイキング時代からの世界志向が、そうさせているのかもしれない。

 

＜　６．　平和維持活動の展示　２　＞

上：　ノルウェーは実に多くの地域で活躍している。

下：　これから乗るフェリーが見える。

荷物をホテルに取りに帰る為に、バス停に行く途中。

 

＜　７．　ホテルに戻る　＞

上：　バス停。

もし、この付近に荷物を預ける場所があれば、ホテルに戻らず、このままフェリーに乗ることが出来たのですが。

事前にインターネットで探したが見つからなかった。

フェリー会社に、ターミナルにロッカーが有るかとメールで尋ねたのですが、無いとの返事でした。

荷物（スーツケース）の扱いが、旅行の自由度をかなり制限します。

下：　バスでもう一度中央駅付近に戻り、トラムに乗り換え、ホテルに行きます。

 

＜　８．　フェリーDFDSに乗船　＞

上：　乗るフェリーが見えます。

同じバス停に戻って来た。

手前にターミナルがあります。

下：　ターミナルの検札を無事通過して、振り返った所です。

実はターミナルに入った所にロッカーがあったのですが、スーツケースが入るかは不明です。

私は係員から、ここで注意を受けました。

それはインターネットでの予約書（印刷物）で通過しようとしたら、発券機でチケットを発券しなさいとのことでした。

私が躊躇していると、今回初めてだから良いが、次回から自分でやりなさいと言い、その場で発券してくれました。

感謝！

簡単にフェリーを紹介します。

当然、初めて乗ったのですが、大変お薦めです。

便利で快適、コストパフォーマンスが良く、景色が良く、さらに夕食も素晴らしい。

オスロ発１６：３０でコペンハーゲン着翌日の９：４５で、一日一便です。

料金は全部で１４６ユーロ（１９６００円）です。

明細を記します

Transportation Oslo - Copenhagen 　0.00 EUR 

 2-bed inside cabin with bunk beds 　88.00 EUR 

（部屋の種類が多いが安い方の一部屋の料金。一人で使う）

 7 Seas Restaurant 18:00 CET 7 Seas Dinner Buffet incl 1 drink 7 Seas Dinner Buffet incl 1 Drink　　　　　 43.60 EUR 

（ビール一杯付きの夕食料金。オプションから時間などを指定する）

Transfer bus: DFDS terminal - Nørreport St. 

Transfer bus: DFDS Terminal - Nørreport station　3.00 EUR

（コペンハーゲンのターミナルから地下鉄駅近くまでの送迎バス料金）

Booking Fee  　10.00 EUR   

Credit card fee　1.51 EUR

事前に日本からインターネットで申し込んだのですが、非常に細かくオプションを指定しなけらばならない。

後日予約内容を変更したが無事問題無く、予約は出来ました。

オスロとコペンハーゲン間の移動は、他に鉄道と航空機が有りますが、ターミナルがオスロ市街地に近いこと、夜の移動で時間短縮になり、ホテル代込み運賃としては安いのが魅力です。

予想以上に良かったのは食事とオスロ湾とヘルシングボリの海峡の景色でした。

フェリー内には、このバイキングのビュフェ以外にレストランが有りますが安くはない。

もっとも、北欧のまともなレストランは私には高いのですが。

パンとコーヒーを販売している小さなストアはあります。

もしかしたら、外から弁当を持ち込んでも良いのではないでしょうか。

荷物のチェックはありませんでしたから。

            

 

＜　９．ターミナルから船内へ　＞

上：　ターミナル側の渡り廊下。

地中海クルーズで利用したMSCのクルーズ船と違って、乗船はあっけないものでした。

検札などの大渋滞はなく、荷物チェックもなく、ターミナル内部も簡素で迷うことは無い。

下：　通路から最初に乗船したフロア。

この上の階にインフォメーションがあります。

 

＜　１０．　船内　＞

上：　船室。

何の手続きも必要なく、自分の船室に入ることが出来ます。

ただ清掃の関係か、船内で定められた入室時間まで待つことになりました。

この様子だと早く行く必要はないかもしれない。

もっともチェックイン１５：１５～１６：１５で、私が検札を通ったのが１４：１５でした。

私が乗船した時の乗船客は、アジア系やヒスパニックが多く、数人のグループが多かった。

気楽に利用している感じがした。

下：　インフォメーション。

次回に続きます。